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山地车和公路车变速套件有什么区别吗

发布时间:2019-07-24 23:13 来源:未知 编辑:admin

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  前拨只考虑牙盘,公路前拨的齿容一般是10-16T,也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T(齿),如53-39,52-37,50-34等都在这个范围内;山地前拨的最大齿容一般是22,也就是常见的9速牙盘的齿差44-32-22。

  后拨则要考虑前后齿差的和,比如一辆公路车,用52-37的牙盘,11-25的飞轮,前15+后14=29,就要求用齿容在29或者以上的后拨,短腿后拨的齿容是30,够用了;如果是一辆山地车,用44-32-22的牙盘,11-32的飞轮,前22+后21=43,就要求用齿容在43或者以上的后拨,长腿后拨的齿容是45。

  还有一种中腿后拨,高档套件里才有,齿容数是37。用于比较特别的配置,比如山地牙盘44-32-22搭配公路飞轮11-25的时候,就可以用中腿后拨。

  就是安装在车把上,用来操作前后拨的部分。公路车叫手变,现在都是跟刹车柄在一起的,而且大部分品牌的刹车柄也是手变的一部分。山地车叫指拨,分指拨和转把两种,指拨分为独立和跟刹把合体两种。

  公路变速套件追求的主要是轻量化,不考虑在恶劣环境下使用,比较纤细和脆弱;山地变速套件要在各种复杂情况下使用,要求对恶劣环境的适应性,比较粗壮和兼顾。

  也就是说公路车轻,山地的沉。当然是同级别论,高级的山地套件比低级的公路套件也能轻很多。

  还有就是山地上下坡转换比较快,基本都有连续变档或快速变档功能,公路在这一点比较差,不过这也是针对公路车的需要设计的。

  当然有,公路车的牙盘比较大,齿数多,飞轮比山地车的小,后拨比山地车的短

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